俄媒：泽连斯基视频作假遭讪笑
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特朗普（材料图）
查询发现，44%的受访者认可特朗普的处理方式，51%的受访者表明对立。在经济问题方面，特朗普的支持率为43%，对立率为55%。
参加此次查询的民主党民意查询组织哈特事务所（Hart Associates）的合伙人杰伊·坎贝尔表明，特朗普连任的初衷便是改进经济，但到现在为止，人们并不满足他们所看到的成果。
该民意查询于4月9日至13日对1000名美国人进行，差错起伏为3.1个百分点。
另据我国经营报归纳报导，美国纽约、华盛顿等多个城市当地时间4月19日举办反对活动。
本次反对活动组织者表明，他们反对特朗普政府侵略公民权利和宪法的行为，包含驱赶很多移民、经过辞退很多政府作业人员以及实际上封闭多个组织来减缩联邦政府规划。
此外，反对者计划在特斯拉轿车经销店外举办活动，反对埃隆·马斯克及其领导的政府效率部在精简联邦政府组织中所扮演的人物。
自从特朗普宣告新的关税方针之后，美国多地接连迸发反对活动。
当地时间4月5日，美国全国各地举办超越1000场“停手！”反对活动中，美国民众表达了对特朗普一系列方针的愤恨，要求特朗普政府“停手”，中止危害美国人民的利益。
4月7日，在美国东部城市波士顿邻近的一个小镇，当地居民走上街头，手持标语建议反对。反对者表明，美国政府的关税方针正在夺走美国民众的作业时机，损伤美国人的一起也在损伤全世界民众。
反对者凯特表明：“美国关税方针必定不会让美国更好，美国政府或许有什么隐秘的方针，但最少必定是在损坏在这里日子的美国人的利益，乃至还在进犯全世界。美国政府正在严峻损伤美国人民，损坏了咱们作为一个国家的名声，让美国现在在世界上，变得不可理喻、不被承受。”
当地时间4月18日，美国哥伦比亚广播公司报导称，白宫将设作业组紧迫处理对我国加征关税危机。多名消息人士泄漏，因为特朗普政府对我国产品加征的畸高关税将导致供应链危机，特朗普政府内部已开端评论组成一个作业组，以便在未能与我国政府商洽获得打破的情况下紧迫处理这些问题。消息人士称，现在有关建立该小组的具体情况还未敲定任何细节，但作业组或许包含副总统万斯、财政部长贝森特、商务部长卢特尼克、白宫国家经济委员会主任凯文·哈西特、白宫经济参谋委员会主席斯蒂芬·米兰和美国交易代表贾米森·格里尔。
极目新闻归纳央视新闻、我国经营报、环球时报
（来历：极目新闻）
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特朗普在经济问题上的支持率跌至其总统生计最低，美国多地举办反对活动
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“店里现已发告诉了，一切产自美国的进口车已撤销预订。”4月15日，有坐落北京的某宝马4S店出售人员告知财联社记者，依据最新告诉，因受“关税战”影响，包含宝马X7在内的多款原产于美国的宝马品牌进口车只出售现车，价格不受影响，但若预订非现车则无法确保提车时刻。“假如非要定非现车也不是不能够，可是需求加价至少30万元，且等待时刻少则半年、多则一年。”
财联社记者当日造访多家有售原产美国奢华进口车的4S店后发现，相似前述“抛弃、暂停”进口的方法不在少数。
“Model S和Model X现在现已不接受订车，今后不好说。咱们算了一笔账，要继续卖的话至少要提价30%，竞争力就彻底没有了，现在只能去库里找找有没有现车。”有特斯拉门店出售人员表明。
五天前的4月11日，特斯拉我国官网显现，Model S/X已不再供给独自的“订货新车”选项，相应车型页面中仅显现有“检查现车”按钮。
随后的4月14日，针对“通用轿车旗下高端进口车途径道朗格暂停在华接纳新订单”风闻，通用我国方面回应称，现在商场环境改变很快，所以经过付出意向金表达购车志愿，但不构成轿车购买协议。“现在各个途径的价格也都是参考价，不包含悉数相关税费，不是终究的出售价格。”通用我国一起表明，Tahoe太浩、Yukon育空会连续交给，后续有客户感兴趣能够付出意向金。
除“封闭预订窗口”外，现在美国进口车终端商场的另一遍及做法为“直接提价”。
据一位奔驰4S店出售人员介绍，近期的“关税战”是导致部分车型价格上涨的根本原因。“GLE 350车型是德国产的，故价格没有影响，但GLE 450车型是在美国出产，所以现在的价格要比之前上调了2-3万元左右。”
还有林肯4S店表明，领航员2024款车型未受影响，但即将于4月底上市的2025款车型或将呈现提价，涨幅暂不得知。“咱们现在也不知道怎么办，还在等告诉。不过现在看来，本年的日子不好过。”一位从事美系进口车事务的业内人士称。
比较原产美国的进口车，业界遍及认为，“关税战”对当下我国轿车出口的影响微乎其微。
乘联分会数据显现，我国轿车2024年出口美国仅11.6万台，在我国轿车整体出口数量的占比仅为1.81%，相对于我国产品出口的14.7%，我国轿车出口美国受阻对我国轿车出口根本没有影响。
“我国自主品牌在海外许多当地还有提高比例的较大空间。”乘联分会秘书长崔东树表明，我国轿车在美国根本没有出售，因而贸易战对我国自主品牌轿车的负面影响根本没有。“我国自主的海外扩张有许多的时机，尤其是海外没有轿车产业的国家对咱们本土化仍是很欢迎的，我国轿车的海外大部分商场销量比例与我国的轿车产品竞争力有距离，有巨大的提高空间。”
一线｜“关税战”引发美国进口车震动：多品牌按下“暂停键”、“提价潮”行将来袭？
财联社4月16日讯（记者 张屹鹏）由美方挑起、已继续数日的“关税战”，对原产美国的奢华品牌进口车发生的影响正开端加快闪现。“店里现已发告诉了，一切产自美国的进口车已撤销预订。”4月15日，有坐落北京的...
到今天收盘，主力合约2408涨2.57%，报5632.2点。远期合约2410涨6.68%最多，报4815点。其他远期合约也均涨幅超越3%。
从上市后的11个月来看，该种类已累计上涨4525.7点，涨幅高达402%，在近一年的一切期货种类中属涨幅最高。即使是之前炽热的黄金期货，按其近一年的最高点来算也仅有29%的涨幅。
今天，该种类沉积资金总计超越91.16亿元，总持仓量高达106748手。按文华财经当日显现的沉积资金大略预算，这一资金规划可排的上一切种类中的第15名，关于一个刚上市一年不到的种类来说属生长反常敏捷。
在根本面上，红海危机仍是航运价格上涨的中心支撑。跟着胡塞武装在红海区域的军事举动继续晋级，包含宣称突击美军"艾森豪威尔"号航母在内的一系列事情，使得航运公司不得不重新考虑其航线组织。
银河期货航运高档研讨员贾瑞林向财联社表明，“2023年12月开端船司受帆海危机影响开端绕行好望角，扭转了之前供给过剩的格式，叠加交易战关税加征布景下货主抢运备货，催化本年运价继续上行。地缘政治方面巴以抵触有长期化趋势，加强了船司绕航继续的预期，但集装箱运价的走势仍要取决于供需缺口的改变。”
“现在全体运价中枢仍在上移，而且短期在抢运接连叠加旺季支撑下货量仍处高位”；她估计，7-8月欧线现货运价逐渐到达高点后有望进入盘整。
现货运价达疫情来最高，下半年或仍有上涨空间
据了解，由于集运欧线期货的上市时刻不久，故没有过多的前史数据可做参阅。但从过往前史来看，该指数的对应现货价格已到达前史最高价。
依据上海航运交易所7月1日最新发布的一期SCFIS指数显现，欧洲航线最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周上涨12.3%。到现在，SCFIS欧洲航线已接连10周上涨，累计涨幅高达151%（4月22日至7月1日）。
贾瑞林介绍到，现在EC2408盘面5000多的点位创下集运指数（欧线）期货种类上市以来的新高，其对应的现货运价到达新冠疫情以来的最高点。
她进一步表明，当时SCFIS欧线的5353.02点相较疫情时2022年1月SCFIS欧线创下的最高超越10072.17点的高度仍有距离，但应留意的是，当时的供需严峻布景和疫情期间不同，现在的供给链不如疫情期间紊乱，港口拥堵也没有出现2021-2022年间因疫情和严峻的供需错配等状况，不宜锚定疫情期间的运价水平。
而关于下半年的航运价格走势，组织剖析以为或仍有上涨空间。
海通期货航运研讨负责人雷悦向媒体表明，当时现货订舱需求仍然安稳，并未出现需求不济的状况。从现货商场体现来看，跟着运费水平逐渐递加，商场承受度也在有序推动，现在现货运费并未见顶。
业界公司中远海控也向媒体判别，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场出现必定出货转旺痕迹，叠加绕行导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载状况，即期商场运价提高较显着。
三大航运联盟位置出众，船司年内连翻提价
依据揭露材料显现，航运工业上游首要包含船只与集装箱等运送设备的规划等，中游包含船只和港口的运营、航次办理与航线开辟、安全办理、相关设备租借等范畴;下流则首要是有交易与运送需求的企业。
而这其间，中游的航运船只公司是首要的价格发布者。现在全球的航运商场首要把控在三大航运联盟上，分别为2M（地中海航运、马士基）、海洋联盟（法国达飞、中远、东方海外、长荣）和THE联盟（赫伯罗特、阳明、ONE、HMM）。
这三大航运联盟涵盖了全球前九大航运公司，操控着全球约五分之四的集装箱运力。交易规模首要为掩盖亚洲、欧洲和北美的东西方向航线。
在本周一，航运巨子马士基表明，未来几个月对航运公司和企业来说将是充溢应战的几个月，由于经由红海的集装箱运送中止将继续到本年第三季度。该公司还称迄今为止欧美国家的护航举动现已失利了，各国政府需求加强在红海区域的安全协作。
在曩昔的一年里，全球首要航运公司现已接连屡次宣告上涨运费。而就在近几日，相关企业又再次提价。
据现代物流报显现，地中海航运自7月1日起，对赴欧洲航线的运价进行上调，每大箱最高可达9800美元。一起，马士基航运也告诉客户，其赴欧洲航线的每大箱运价将上调2000美元，最高可达9400美元。此外，地中海航运公司也宣告对美东航线的运价进行调整，从7月1日起，每大箱运价上调2000美元，若调整成功，运价将超越1万美元，到达10400美元。
马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)称：“这种状况继续得越久，咱们的本钱就会越高。咱们现在还不知道究竟能回收多少本钱，以及需求多长时刻才干回收本钱。咱们现在看到的较高费率仅仅暂时的。”
疯涨402%的航运期货 下半年仍是牛市？
财联社7月3日讯（修改 陈侃迪） 自2023年8月份集运欧线期货上市以来，航运商场的运转状况逐渐成为期货交易者的“心头大事”，接连无回调的顺利趋势行情也一度引起商场的“恐高”心情。到今天收盘，主力合约...
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